股价三连板，创出历史新高，控股股东“高位增持”——最近，A股智能汽车产业链龙头企业均胜电子（600699.SH），终于在其姗姗来迟的机器人产品发布会上，揭开了其“第二增长曲线”的一角。

　　9月18日，均胜电子在宁波总部发布了三类机器人集成产品，包括人形机器人AI头部总成、基于英伟达Jetson Thor芯片的全域控制器，以及新一代机器人能源管理产品。
　　与大量聚焦机电执行器或灵巧手的A股机器人赛道“友商”对比，均胜电子是为数不多聚焦机器人头部，能源管理，智能系统集成的机器人模组细分赛道选手。
　　同时，记者也发现，与公司打出的Slogan“技术同源”一样，以上三大机器人生态产品，其技术源头或分别来自均胜电子的座舱系统，智驾域控制系统，以及新能源车电源管理系统等固有生态产品。
　　会场之中，与会的“合作伙伴”也不乏知名生态伙伴。除人形机器人头部独角兽智元机器人、小鹏机器人、星动纪元、星尘智能，海外机器人公司RIVR等机器人公司之外，如阿里云、英伟达等生态伙伴也一一到场。
　　值得注意的是，进入9月后，公司在资本市场的表现可谓“叫好又叫座”。截至9月19日，公司股价本月累计上涨74.84%；而在本轮上涨期间，公司控股股东均胜集团选择“高位增持”70万股公司股份，增持金额约1895.93万元，引发市场热烈反响。
　　卡位机器人“头部”
　　据悉，此次均胜电子发布会中，较为吸睛的要数“具身智能机器人AI头部总成”产品，其采用一体化结构设计，具备主动语音交互、人脸识别跟随、精准意图识别、实时图像生成等功能。
　　“我们把机器人智能分为三个大类，第一个是移动智能，在无图开放环境下做自主的导航避障，处理各种复杂的动态环境。第二个就是操作智能，比如大家关注较多的机械臂，末端执行器精细化、泛化操作。”均胜具身智能机器人总经理胡爽介绍到。
　　“第三我们定义为交互智能，其更多地是通过大语言模型、多模态模型做 AI 交互。我们刚刚发布的头部总成新产品，其实就是把 AI 多模态交互模型能力嵌入并实现交互的过程。”
　　值得注意的是，公司还提到了通过头部总成，促进机器人行业实现技术收敛，以便行业快速发展的可能。
　　均胜电子董事会秘书俞朝辉告诉记者，过去机器人头部以各大厂商自行组装为主，在过程中他们会看到自行组装的一些问题所在，因此才会选择通过均胜电子进行系统总成的方式打造机器人头部。
　　“我们能够把这么多的传感器，集成到一个系统里面，这也不光是一个结构设计的问题，不光是连接的问题，还是一个系统化软硬件的事情。”俞朝辉表示。
　　“这也是我们的优势，我们的智能座舱其实也是在人机交互上进行软硬件集成， 包括产品在外观结构材料方面都有很强的工艺要求，这是为什么我们能做出从外观质感更强的头部总成产品。”
　　胡爽则表示，目前市场上各家机器人的头部形态各异，“百花齐放”。然而这便类似智能汽车刚刚发迹之时，各家解决方案都各有特色，并未收敛。
　　他认为，最终经过市场的检验，会形成几类头部产品共存的状态。公司则致力于打造具有竞争力的产品，并对未来的主要技术路径进行有效卡位。
　　机器人零件已获订单，总成产品快速送样
　　今年以来，均胜电子对外宣称将自己战略方向定位为"汽车+机器人Tier1"，并相继发布了全域控制器胸腔及底盘总成方案等产品系列。
　　引人瞩目的是，今年4月，均胜电子与智元机器人成立了合资公司宁波普智未来机器人有限公司作为机器人量产合作主体，并设计1000台人形机器人及轮式机器人的产能。
　　值得注意的是，此次发布会上，均胜电子方面还向记者透露，公司在包括机器人能源解决方案，躯体部位，肩膀，大小腿总成等获得了一部分相关订单。而包括发布会提及的多模态的传感器套件，深度相机，六维力传感器等已经送样测试，预计将会形成部分订单。
　　此次发布会中，除头部产品外，公司还发布了基于英伟达高算力SoC芯片“Jetson Thor”的全域控制器，以及可供双足，四足机器人长时间工作的高能密电池包和能源管理系统。公司也表示，包括公司在研的新一代头部总成，以及“Jetson Thor”的全域控制器，将于不久进行送样。
　　“机器人行业还很早期，产量没有汽车那么大，但早期已经获得批量订单，确实是一个不小的成绩。”俞朝辉表示。
　　“因为机器人这个产业本身才刚刚起步，我们对于自己定位是从单一的零部件往总成供应商方向去发展，战略定位还是‘汽车+机器人Tier 1’的角色。”
　　他还表示：“先在这个领域站稳脚跟，然后在这个赛道里定位好自己的角色，趁着机器人产业快速发展时期，打造好均胜第二增长曲线。”
　　谈及产品的利润情况，公司方面则表示，虽然当前单品毛利率空间较大，但小批量对公司业绩的影响有限。
　　“机器人产业未来需要规模化量产，未来将面临整机降本的问题，有效实现降本的基础上，规模化就会上得快，其会相辅相成。”胡爽表示。
　　“不论是在中国也好，还是在海外也好，我们都布局了非常多本地化全球配套能力。汽车与机器人存在大量技术同源，因此在机器人领域也会有很多‘产能’，也可以完成全球化配套，实现材料端和制造端的协同降本。”
（文章来源：21世纪经济报道）