3月17日，吉祥航空（603885.SH）连发两份公告，一份披露了控股股东上海均瑶（集团）有限公司（以下简称“均瑶集团”）在减持计划期间届满时几乎顶格完成减持，套现约8.51亿元；另一份则公布了2026年2月运营数据，客运指标局部回暖但结构失衡问题凸显。
　　根据《关于控股股东减持股份结果公告》，均瑶集团于2025年12月15日至2026年3月14日期间，通过集中竞价交易减持2182.996万股，通过大宗交易减持4368.0105万股，合计减持6551.0065万股，占公司总股本的3.00%，减持价格区间为12.45元/股至14.72元/股，减持总金额达851,217,841.25元。
　　公告披露，减持前均瑶集团持有公司股份1,020,862,080股，占公司总股本的46.74%；减持后持股数量降至955,352,015股，持股比例降至43.74%，仍为公司控股股东。值得注意的是，均瑶集团与上海均瑶航空投资有限公司构成一致行动人，二者合计持股比例相应降至45.39%。
　　记者了解到，均瑶集团作为以实业投资为主的现代服务业企业，业务涵盖航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大板块。但近年来，其旗下公司业绩多陷入困境。其中，均瑶健康净利五连降，2025年预亏高达2.16亿元；爱建集团在去年业绩也突然“变脸”，业绩预告披露，全年净利润将出现负值，2025年经营业绩正式敲定亏损。
　　值得关注的是，吉祥航空今年3月13日晚间发布公告称，公司控股股东均瑶集团累计质押公司股票（含本次）约6.93亿股，占其所持公司股份数的72.52%，占公司股份总数的31.72%。质押融资资金用途是为均瑶集团的债务提供履约担保。
　　吉祥航空表示，截至本公告披露日，均瑶集团及均瑶投资资信状况良好，具备资金偿还能力，有足够的风险控制能力，未来还款来源主要包括营业收入、投资收益、股票分红等，质押风险在可控范围之内，目前不存在平仓风险。
　　吉祥航空在公告中强调，此次均瑶集团减持原因为自身业务安排及需要，本次减持计划实施后，均瑶集团仍将保持对公司的控股地位，不会导致公司控制权发生变更。
　　在这套减持操作背后，是吉祥航空虽然看似回暖但实则承压的基本面。与减持公告同日发布的《2026年2月主要运营数据公告》来看，2026年2月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比下降，虽然公告未披露具体环比降幅，但详细数据显示了结构性问题。
　　从运力指标看，2026年2月公司可用座位公里（ASK）为490,095.66万人公里，同比增长6.94%，但当年累计ASK同比下降1.05%；其中国内ASK同比增长8.71%，但当年累计国内ASK仅增长2.22%；国际ASK同比增长3.28%，但当年累计国际ASK下降7.55%；地区ASK更是同比下降8.66%，当年累计下降25.51%。
　　载运量数据呈现更为复杂的图景。2026年2月吉祥航空收入客公里（RPK）为429,091.64万人公里，同比增长9.47%，但当年累计RPK仅增长1.23%；乘客人数为221.117万人次，同比增长2.22%，当年累计乘客人数同比下降2.69%。
　　值得关注的是，国际航线乘客人数同比下降14.96%，当年累计国际乘客人数大幅下降20.24%；地区航线乘客人数虽同比增长4.34%，但当年累计仍下降15.08%。
　　事实上，2025年以来，吉祥航空业绩增长已显疲态。2025年前三季度，公司实现营业收入174.80亿元，同比下降0.06%；归母净利润10.89亿元，同比下降14.28%。其中第三季度营业收入64.13亿元，同比下降1.88%；归母净利润5.84亿元，同比大幅下降25.29%。
　　公司解释称，业绩下滑主要是发动机维修导致的国内运力减少及发动机维修费用增加所致。2025年上半年，公司国内市场收入74.91亿元，较上年同期的86.63亿元减少11.72亿元。
　　二级市场上，吉祥航空2015年5月上市后股价表现一直不佳，即使在2024年9月以来沪指屡创10年新高的背景下，其股价也并无亮眼表现，总体在9元多至15元多区间震荡。截至3月17日记者发稿时间，其最新股价为11.98元，较上市之初的高点已近腰斩。
（文章来源：深圳商报·读创）