经历了2月份春节假期的平淡后，重卡市场3月份迎来爆发。
　　根据第一商用车网的统计数据，今年3月，我国重卡市场销量约13.2万辆（批发口径，含出口、新能源），环比增长80%，同比上涨约18%，创近五年来的同期销量新高；今年1-3月累计销量约31.1万辆，同比增长约17%。
　　国内某头部重卡企业相关负责人对财联社记者表示，“3月起量是重卡市场多年以来的规律，但今年3月的重卡销量确实超出行业的普遍预期，特别是国内的市场需求，比我们预想的要好很多。”
　　财联社记者从多位经销商处了解到，受今年春节较去年推迟近20天的影响，2月份部分重卡购车需求被抑制，3月随着货运业全面复工，重卡需求集中释放，且车主复工迫切度高于往年；与此同时，为决胜一季度“开门红”，各车企积极调整产销策略，通过密集举办产品推介会与区域发布会等营销活动全力冲刺，共同推动了生产订单与市场销量的显著提升。
　　细分市场方面，燃气、新能源重卡依旧保持较高增速。随着油气价差持续拉大，LNG重卡经济性凸显，3月天然气重卡终端销量同比增长近30%，渗透率约35%；新能源重卡受益于成本优势与政策导向，终端销量环比增长超1.6倍、同比增长超30%，渗透率约25%-26%。
　　从生产端来看，头部重卡厂商销量增速更为明显。其中，中国重汽（000951.SZ）3月销售重卡约3.1万辆，再次蝉联销量榜首。今年1-3月，中国重汽累计销售各类重卡超8.2万辆，同比增长约11%，市场份额约为26.4%，其出口销量和总销量均稳居行业第一。
　　一汽解放（000800.SZ）、东风、福田汽车（600166.SH）3月销量同比均增长约30%；以新能源重卡为主力的徐工汽车3月份销售各类重卡约0.43万辆，同比增长约46%。
　　值得注意的是，3月份同比上涨的重卡销量，其实并未受到国四及国三营运货车以旧换新政策延续的利好推动。
　　前述企业人士称，国四及国三营运货车以旧换新政策在国家政策层面已明确延续，但地方细则的落地存在一定滞后性，预计各地相关政策会在二季度陆续出台。
　　财联社记者注意到，近日，湖北十堰、江苏南通等地已出台了国四及以下柴油货车淘汰补贴办法，补贴金额最高可达9.5万元。
　　基于政策端利好，业内对二季度的重卡行情预期相对乐观。“随着以旧换新政策落地、传统旺季延续，叠加出口与新能源需求向好，预计二季度重卡销量同比有望持续增长，其中新能源重卡的增速或进一步加快。”前述企业人士进一步表示。

（文章来源：财联社）