4月21日，宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会，集中发布第三代神行超充电池等多项核心产品。其中，超充性能再度提升，神行电池实现“六分钟满电”，补能效率进一步突破。

　　与此同时，钠电池量产进展明确，宁德时代表示年内将实现规模化生产。在多技术路线并行推进的同时，公司还推出“超换一体”补能网络方案，持续完善新能源基础设施布局。
上证报记者俞立严摄
　　超充与高能量密度持续突破
　　在本次发布会上，第三代神行超充电池成为一大亮点。该产品可实现等效10C、峰值15C充电倍率，从10%充至98%仅需6分27秒；即便在零下30℃环境下，从20%充至98%也可在10分钟内完成，进一步提升极端环境下的补能效率。
　　与此同时，宁德时代表示，后续推出的麒麟骁遥系列超充产品也将标配这一快充能力，实现“六分钟满电”的补能体验。
　　在高能量密度方向，麒麟凝聚态电池正式亮相。该产品首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域，电芯能量密度达350Wh/kg，为当前量产电池较高水平。其体积能量密度达到760Wh/L，在典型整车设计下，可支持轿车续航约1500公里、大型SUV续航超过1000公里，同时将电池包重量控制在650公斤以内。
　　据介绍，该技术此前面向载人航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。
　　此外，在钠电池方面，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯表示，新能源应用需要进一步扩大覆盖范围，从而更好服务民生需求，并兼顾产业与资源安全。在此背景下，多元技术路线的发展尤为重要。
　　他表示，磷酸铁锂电池具备安全性高、寿命长等优势，但其能量密度已逐步逼近理论极限。相比之下，钠电池在高温、极寒等复杂出行场景及储能领域具备广阔应用前景。目前，公司已经突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题，钠新电池将于2026年底正式规模化量产。
　　发力补能网络与资源布局
　　在补能体系方面，宁德时代发布“超换一体”网络方案，将换电与超充能力进行融合。公司宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站将标配神行超充桩，实现“可充可换、超换联动”。
　　据介绍，超换一体站共享箱变与充电模块的组合，能有效减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。
　　在网络建设规划上，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络，并将联合长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等车企，共建“超换共享网络”，预计到2028年底形成超过10万座补能基础设施规模。
上证报记者俞立严摄
　　此前4月15日晚，宁德时代披露的2026年一季报显示，公司单季实现营业收入1291.31亿元，同比增长52.45%；归母净利润207.38亿元，同比增长48.52%，超出市场预期。同时，宁德时代宣布拟设立全资子公司时代资源集团（厦门）有限公司，注册资本300亿元，定位为新能源矿产领域的投资运营与管理平台，进一步强化资源保障能力。
　　宁德时代董事长曾毓群在会上表示，从五款覆盖全化学材料体系的电池产品，到超换一体补能网络的全面落地，宁德时代在本次超级科技日上完成了从电池产品到补能基础设施的全链路布局，推动新能源出行从“单点突破”走向“全场景覆盖”，让用户的每一种出行需求都找到最佳解法。
（文章来源：上海证券报）