最近上互联网，
　　你八成要被“city不city”的梗硬控一秒钟，
　　第一百次感叹自己是不是又2G网了。
　　但如果你要问一个中山人
　　这几天什么事最“city”，
　　答案绝对是走一遍深中通道。
　　6月30日下午3点，
　　横跨珠江口东西两岸的深中通道正式通车，
　　在短短两个小时里，
　　中山翠亨新区的收费站就人气暴涨，
　　整条通道的双向车流超过1.6万辆。
　　这条通道东接前海、西携翠亨、北通南沙，
　　为中国人口最稠密、经济最发达的地区之一
　　——“黄金内湾”划上“关键一横”。
　　穿行深圳、中山，
　　不用再绕行虎门大桥，
　　最快30分钟内可达。
　　从南沙出发，
　　手里奶茶的冰块还没化，
　　15分钟就到深圳宝安国际机场。
　　为了实现这几十分钟的“极速达”，
　　深中通道的建设者们花了14年，
　　7年研究、7年建设，
　　诞生出当今世界建设难度最高的跨海集群工程。
　　为了满足珠江口繁忙的通航需求，
　　工程师们设计出主跨1666米、通航净高76.5米的深中大桥。
　　这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥，
　　也是世界最高通航净空的海中大桥。
　　近30层楼的高度，
　　足够容纳两艘上下叠放的泰坦尼克号通航。
　　为了让来往船舶更自如地穿行，
　　深中通道还采用了“桥梁+隧道”的组合。
　　深中通道有着世界首例双向八车道海底隧道，
　　隧道每节标准沉管重达8万吨，
　　体量比得上一艘航空母舰。
　　要把这样的巨无霸精准装到约40米的海底，
　　难度无异于在海里“穿针绣花”。
　　能造出这样的超级通道，
　　不用怀疑，
　　背后是一批来自中国，
　　有着绝对实力的超级企业，
　　其中不乏粤港澳大湾区企业的身影。
　　例如负责建设的广东交通集团；
　　参与建造沉管的广船国际；
　　参与海底隧道施工的中船黄埔文冲；
　　承担第三方监测工作的中国铁建港航局；
　　还有提供了上万套LED照明灯具的洲明科技；
　　供应灯具与通讯设备杆件的佛山照明；
　　设计防水方案的科顺股份……
　　一家家企业有如“八仙过海，各显神通”，
　　共同打造出伶仃洋上的基建奇迹。
　　未来，
　　深中通道将连同不远处的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一众桥梁，
　　外加建设中的狮子洋隧道、
　　规划建设的莲花山通道、深珠通道，
　　共同将珠江口东西岸紧密相连，
　　令整个湾区在经济一体化、产业协同、交通物流、供应链等多个维度上实现闭环，
　　创造出更大的区域发展奇迹。
　　逢山开路，遇水架桥，
　　奇迹的诞生靠的从来不是运气，
　　伟大事业都成于实干。
　　一个个凝聚了中国智慧的超级工程，
　　为“中国式现代化是干出来的”打上了最生动的注脚。
（文章来源：21世纪经济报道）