继“中国神船”“中国神湖”之后，央国企重组整合大戏再次上演，有望迎来全新案例。
　　2月9日晚间，东风股份（600006.SH）和长安汽车（000625.SZ）同时公告称，双方的间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）、东风汽车集团有限公司（下称“东风集团”）两大央企集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
　　工信部汽车产业研究院理事赵强在接受《华夏时报》记者采访时表示，此次重组将带来积极影响，在技术层面，双方可整合研发资源，加速技术迭代；在市场方面，整合销售渠道和客户资源将扩大市场覆盖，提升市场份额；在产业结构上，能优化业务布局，加强在新能源、智能网联等领域的发展，推动产业升级。
　　受重组预期影响，昨日（2月10日），相关概念股出现异动。其中，东风系、兵装系多家上市公司股价大涨。截至昨日收盘，A股公司东风股份、东风科技（600081.SH）、长城军工（601606.SH）、东安动力（600178.SH）、中光学（002189.SZ）涨停；华强科技（688151.SH）涨幅接近20%。
　　两大央企同日宣布筹划重组
　　2月9日晚间，兵装集团旗下长安汽车、长城军工、中光学、华强科技、东安动力、湖南天雁（600698.SH）、建设工业（002265.SZ）7家上市公司陆续披露公告称，公司接到控股股东/间接控股股东兵装集团通知，兵装集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。7家公司均表示，本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
　　同在当晚，东风集团旗下东风股份、东风科技也披露公告称，公司接到间接控股股东东风集团通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。两家公司均表示，本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
　　9家A股公司同时公告，涉及两家央企巨头，引发市场高度关注。
　　“此次重组是多重战略考量的结果。”赵强对本报记者指出三点核心动因：第一，国际局势多变，中国面临的竞争态势日趋严峻。为适应这一形式，国务院国资委积极推进国企改革，推动国有资本向关键领域集中。此次企业重组正是响应政策号召，有助于优化国有资本布局，做大做强，以更好地应对国际竞争；第二，新能源技术路线已成为全球汽车产业明确方向，整合可聚合双方研发能力、产品线和渠道优势，强化在新能源汽车、智能车联等前沿领域的竞争力；第三，双方在采购、生产、销售等环节能实现深度协同，通过集中采购、资源共享降低运营成本，提升市场份额。
　　港股100强研究中心顾问、经济学家余丰慧告诉《华夏时报》记者，兵装集团与东风集团的重组整合，无疑将对汽车行业产生重大影响。兵装集团将借此机会，依托东风集团在商用车领域的优势，进一步拓展汽车业务板块，提升整体竞争力。而东风集团也能通过与兵装集团的深入融合，在技术研发、生产制造等方面实现资源共享，增强自身实力，尤其是在新能源汽车、智能网联技术等前沿领域，有望实现更多突破。
　　“市场对此反应积极，投资者期待重组后的企业能产生协同效应，成为全球更具竞争力的汽车巨头。他们期望新企业能在全球汽车市场提高份额，在新能源车和智能化汽车发展中占据重要位置，带来更好的经济效益，从而在资本市场上表现更佳，为投资者带来更多机会和回报。”余丰慧对本报记者说道。
　　公开资料显示，兵装集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，是国防科技工业的核心力量，是国防工业和国民经济的战略性企业。拥有60多家重点企业和研发机构，培育出“长安”“建设”“嘉陵”等一批具有广泛社会影响的知名品牌，国资委央企名录排名第7位。东风集团是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央企，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，国资委央企名录排名第29位。
　　对于上述重组事项，东风集团相关负责人回应称：“以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。”此外，长安汽车董事长朱华荣10日在接受媒体采访时表示：“以公布信息为主，没有更多可以公布的内容。”
　　或将成为国内第一大车企
　　此次重组既是对国家深化国企改革政策的响应，也是中国汽车产业应对技术革命与全球化竞争的重要落子。如何在规模优势与创新活力间取得平衡，将成为检验改革成效的核心指标。
　　记者注意到，2024年以来，国务院国资委就频频释放加大力度发展新能源汽车的信号，从考核、创新、整合等多方面给予支持。
　　在去年3月5日的第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国资委主任张玉卓在采访中“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企。他表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快。国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。
　　随后在9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，12组26家单位专业化整合项目集中签约，涵盖矿产资源、新材料、人工智能、动力电池等领域。其中，中国一汽、兵装集团、东风集团与中国诚通动力电池领域专业化合作项目。中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵装集团、东风集团同步参与，共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。
　　数据显示，2024年，东风集团实现248万辆的汽车销量，同比增长2.5%，得益于自主品牌崛起，东风集团实现了自2017年以来全年销量增速的首次转正；长安汽车总销量达到268万辆，创下七年来的新高，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。同时，其新能源销量突破73.4万辆，同比增长52.8%。
　　有业内人士分析认为，若两大汽车集团联合重组成功，汽车年销量将突破500万辆，或将成为国内第一大车企。
　　余丰慧指出，近年来，国产新能源汽车迎来了前所未有的发展机遇。从政策层面看，国家对新能源汽车行业的支持力度持续加大，补贴政策与双积分政策双管齐下，为行业发展注入了强劲动力；在技术层面，国内车企凭借不断研发，取得了显著成果。电池技术突飞猛进，比亚迪的刀片电池便是其中的佼佼者，续航里程与充电速度均大幅提升。同时，市场接受度也日益提高，消费者越来越认可新能源汽车，这不仅是因为牌照优势或限行政策，更在于新能源车产品力的大幅提升，智能化配置与驾乘体验均能满足甚至超越消费者预期。
　　“此外，充电基础设施的不断完善也为新能源汽车的发展提供了有力保障。充电桩数量持续增加，充电网络布局日益合理，为国产新能源汽车的进一步普及奠定了坚实基础。展望未来，国产新能源汽车定能在全球市场上展现更强的竞争力。”余丰慧对本报记者补充道。
　　赵强强调，东风集团与兵装集团企业文化和管理理念可能存在差异，需要较长时间的磨合。同时，资源整合需合理规划和高效执行，否则难以实现预期效益。总的来说，打造超级航母时机已到，但如何做到取长补短，实现1+1>2，仍是一大挑战。
（文章来源：华夏时报）