21世纪新汽车研究院王丹妮
　　一年一度端午节，最爱民间龙舟赛。
　　如果你生活在广东，一定会被端午节期间的龙舟赛所吸引，特别是那些以村为单位出战的民间龙舟赛，据说队员都是带资入队的，参赛目的就为了体现本村村民“同舟共济、力争上游”的精气神。
　　当比赛开始，舵手稳稳控制方向，划手们根据鼓手的鼓点齐刷刷划桨时，河里和岸上一样热闹、沸腾，参赛者与围观者一样兴奋、激动。
　　河岸上挤挤挨挨的围观者，除了参赛队村民外，大部分人是没有立场的，他们似乎在为每一支参赛队呐喊，也会为任何一支获胜队欢呼。这大概是因为，每个人心中，都追求和向往“同舟共济、力争上游”的精神。
　　当下的中国车市，犹如五月的河，充满着热热闹闹的龙舟赛，百舸争流。
　　豪华品牌、合资品牌、新势力品牌、传统车企中的新能源汽车品牌，都在奋勇向前，力争上游。
　　随着新能源汽车渗透率的不断攀升和传统燃油车市场份额的急剧下降，残酷的市场竞争下，价格战一燃再燃，“内卷”愈演愈烈，中国汽车市场步入改革深水区，正在全面经受行业与企业转型的困与痛。
　　6月6日，广汽集团董事长曾庆洪在“2024中国汽车重庆论坛”上呼吁，企业应着眼于长远战略而非短期竞争，“内卷”并非长久之计。
　　在同一个论坛上，比亚迪董事长王传福则表示：“‘卷’是市场竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。”
　　实际上，在全面迎接新能源汽车时代到来的过程中，行业普遍出现增收不增利的情况。备受煎熬的不仅仅是传统燃油车企业，大部分新能源汽车企业也仍处于“赔本赚吆喝”的阶段。
　　而新能源汽车保险更是因为出险率高、赔付率高而出现保费贵、险企亏同时存在的矛盾现象。据悉，2023年，在新能源车均保费是燃油车1.8倍的情况下，新能源汽车保险行业亏损约67亿元。出现这种情况的根源在哪里？出路在何方？21世纪新汽车研究院就此展开调查，算是管中窥豹。
　　行业人士给出的建议是，需要政府部门协同，主机厂积极参与，产业链企业和保险公司一起努力，在加强车主驾驶安全教育、推动数据共享互通、建立相关行业检测标准、控制零部件成本、培养优化人才等方面多管齐下，或者是问题的解决之道。
　　在增收不增利的大背景下，经销商面临的盈利、资金和运营三大压力也在持续放大，业务转型更加迫切。原本，车企和经销商各司其职成为了整个行业中最重要的两环。如果经销商崩盘，车企失去重要的合作伙伴，消费者从对经销商的不信任慢慢转变为对车企的不信任，最终对品牌造成不可逆的坏影响。为此，21世纪新汽车研究院针对经销商集团展开深度调查，寻找大变局下经销商的转型之路以及新汽车时代厂商关系的重构路径。
　　中国的新能源汽车要实现弯道超车，车企、经销商、零部件企业、保险公司、汽车金融服务机构……产业链上的每一环，共同构成了整个产业生态，而且都是龙舟上的参赛者，唯有齐心协力、默契配合，才能奋勇向前，不断向上游进发。
（文章来源：21世纪经济报道）