2025农历春节假期刚过，车企间智驾之战“一触即发”。2月9日，长安汽车官宣智能化战略“北斗天枢2.0”计划，并携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等“中国智驾合伙人”，共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。
　　超2000亿元布局“新汽车”
　　长安汽车将重点在数智技术、数智能源、数智产品三大领域加强投入，推进智驾平权。
　　全新发布的“北斗天枢2.0”计划擘画了未来出行数智新蓝图：长安汽车从今年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车；在智驾维度，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年进一步实现全场景L4级功能。
　　长安汽车董事长朱华荣透露，今年8月长安汽车将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达。同时预计今年底长安新一代飞行汽车将完成试飞，到2028年长安的人形机器人将生产下线。
　　长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将坚定不移地推进长安第三次创新创业计划，全力推进“北斗天枢2.0”计划，力争到2030年公司总体销量将突破500万辆，其中自主品牌销量将突破400万辆，新能源智能化产品将突破300万辆，成为一个世界级的中国品牌。
　　会上，朱华荣表示，长安汽车联合国内主流企业进行深度合作，包括OPPO“人机车家办”的数智生态，与宁德时代攻关下一代电池技术。
　　与此同时，长安汽车将向全球开发者开放软件接口和SDK工具服务。今年长安SDA平台新车型将全面支持“硬件可升级，软件可订阅”。此外，长安汽车还将持续加大“新汽车、新生态”领域资源投入，在新汽车科技产业链投入将超过2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，打造可进化的智能汽车机器人。
　　汽车产业步入“智能化”下半场
　　中国汽车产业正在从电动化的上半场转向智能化的下半场。
　　早在2月6日，吉利汽车宣布其自研大模型与DeepSeek已完成深度整合。
　　2月7日，岚图汽车宣布岚图知音将成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型；随后两天，数十家汽车品牌宣布搭载DeepSeek。
　　2月10日晚，比亚迪智能化战略发布会将举办，重磅推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。
　　而在2024年之前，传统车企在智驾上的传播“声量”并没有那么响亮。
　　目前，在20万以下的新能源车型中，鲜有智驾身影。据长安汽车统计数据显示，有ALC自动变道功能的乘用车装车率仅7.9%，且大部分搭载于24万元以上车型上。
　　对此，长安汽车的做法是“智驾平权”，第三方合作与自主研发并行。
　　深蓝汽车总裁邓承浩强调：“深蓝正式开启全民智驾新时代，我们认为，智驾不是选择题，而是未来出行的必答题。”2月9日，深蓝汽车与华为在渝正式签署全面深化业务合作协议，全面推动智能网联汽车领域的合作。深蓝车机系统DEEPAL OS 3.0即将接入DeepSeek，预计今年一季度推送。其旗下多款10万元级、15万元级车型，将搭载深蓝智驾AD PRO或华为乾崑智驾ADS SE。
　　截至目前，已有包括长安汽车、比亚迪、吉利汽车、鸿蒙智行、广汽埃安、岚图汽车、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车在内的十余个汽车品牌提出了智驾平权相关计划。
　　高阶智驾“普及”还有多远？
　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，近年来，消费者对智能化的需求明显加强，而在自动驾驶各级别中，L3级正是车辆驾驶权变更的关键分水岭。
　　相关数据显示，2024年中国市场NOA车型搭载量已经超过100万台，但渗透率不足5%。随着技术降本与算法成熟，2025年该数值有望实现2倍至3倍增长，带动10万元至20万元车型成为高阶智能驾驶渗透的主力市场。
　　麦肯锡分析认为，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。在智能技术方面，智能驾驶和生成式AI等技术的大规模应用与技术迭代，有望促使各类高阶智能化功能及配置从25万元左右价格下探至15万元左右。
　　招商证券研报认为，高阶智驾加速渗透，预计未来两年将快速普及至10万元至20万元汽车市场。
　　近日，小鹏汽车CEO何小鹏预判2025年智驾领域将迎来重大拐点。地平线创始人、CEO余凯也曾表示“2025年是智驾的拐点，行业大局三年可定。”
　　种种迹象都表明，10万元级“高阶智驾”或将不再遥远。
（文章来源：上游新闻）