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各种大模型 各种大消息
2025-02-13 19:36:00
北京时间2月13日凌晨，OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼在社交媒体平台宣布，OpenAI将在未来几个月内推出名为GPT-5的模型，该模型将整合OpenAI的大量技术，包括o3，并应用于聊天机器人ChatGPT以及API平台。
同日，百度文心一言在官网宣布将于4月1日0时起全面免费，所有PC端和App端用户均可体验文心系列最新模型，以及超长文档处理、专业检索增强、高级AI绘画、多语种对话等功能。
此外，DeepSeek在汽车行业的应用正在加速。
近日，在上海嘉定，作为中国产销规模最大国有车企集团的上汽集团旗下上汽荣威飞凡、智己汽车等相继宣布完成与DeepSeek模型的深度融合，覆盖智能座舱、语音交互、车控系统优化等多个领域，为用户提供更智能化、个性化的驾驶体验。
同时，在浙江杭州，吉利汽车也完成自主研发的大模型与DeepSeek-R1技术融合，加速推动端到端语音大模型、高阶智能驾驶等最新AI技术的“上车”。
业内专家对上证报记者表示，国内车企纷纷入局DeepSeek将大幅提高智能化汽车智能座舱的场景体验，帮助车企降低智驾训练成本，提高训练速度。
OpenAI、百度，同日官宣
北京时间2月13日凌晨，OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼在社交媒体平台宣布，OpenAI将在未来几个月内推出名为GPT-5的模型，该模型将整合OpenAI的大量技术，包括o3，并应用于聊天机器人ChatGPT以及API平台。
根据奥尔特曼的帖文，在GPT-5推出之前，OpenAI计划在未来几周内先发布GPT-4.5模型，代号为“Orion”。奥尔特曼称，这将是OpenAI最后一个“非思维链模型”。与o3及OpenAI其他推理模型不同，非思维链模型在数学和物理等领域往往不太可靠。
值得注意的是，或许受到近期DeepSeek等大模型新势力的挑战，此次发文中，奥尔特曼透露，后续免费版ChatGPT将能在标准智能设置下无限制地使用GPT-5进行对话。不过，他仍表示，将会运用技术防止滥用。
此外，对于外界日益不满的新品“挤牙膏”，奥尔特曼特意做出了承诺，他表示未来新品发布的周期将不再是季度和半年，而是按照周和月来规划发布。
事实上，得益于大模型架构的新一轮飞跃，今年以来大模型的商业化落地明显提速。
无独有偶，2月13日，百度文心一言在官网宣布将于4月1日0时起全面免费，所有PC端和App端用户均可体验文心系列最新模型，以及超长文档处理、专业检索增强、高级AI绘画、多语种对话等功能。
文心一言官网还同步透露即日起上线深度搜索功能，具备更强大的思考规划和工具调用能力，可为用户提供专家级内容回复，并处理多场景任务，实现多模态输入与输出。当前，用户可在文心一言官网上体验深度搜索功能，APP端也即将上线。
此外，记者注意到，有消息称百度或将在今年下半年发布下一代人工智能模型Ernie 5.0，将在模型多模态能力方面有重大增强。
公开数据显示，截至2024年11月，文心一言用户规模为4.3亿，文心大模型日均调用量超过15亿次，较2023年增长超30倍。
“今年各大大模型厂商的降价背后技术因素是值得关注的。”有行业分析师告诉记者，伴随DeepSeek的横空出世，在模型架构设计上的思路被进一步打开。
就在近期，字节跳动豆包大模型团队提出了全新的稀疏模型架构UltraMem，该架构有效解决了MoE推理时高额的访存问题，推理速度较MoE架构提升2-6倍，推理成本最高可降低83%。该研究还揭示了新架构的Scaling Law，证明其不仅具备优异的Scaling特性，更在性能上超越了MoE。
据悉，实验结果表明，训练规模达2000万value的UltraMem模型，在同等计算资源下，可同时实现业界领先的推理速度和模型性能，为构建数十亿规模value或expert开辟了新路径。
上汽旗下车企与DeepSeek达成深度技术融合
上汽集团旗下智己汽车日前宣布其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等行业顶流大模型“强强聚合”，深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。
智己汽车有关负责人介绍，目前正在进行各场景多维度的深度验证和测试阶段的工作，待完成全部验证和测试流程后，后续将通过OTA（空中下载技术）逐步开放给智己用户体验。按计划，与DeepSeek深度融合后，智己汽车将实现云脑决策的飞速提升，同时能够更精准地理解用户需求，增强智能驾驶系统的决策能力和适应性，从而提升车辆的智能化水平。
上汽荣威飞凡也与DeepSeek达成了深度技术融合。届时，上汽荣威飞凡有望成为行业首个将DeepSeek大模型实装量产车的汽车品牌，将全面提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度，为用户提供更加智能的座舱交互体验。
上汽集团有关人士介绍，DeepSeek近期接连发布了V3和R1模型，凭借“低成本+高性能+高开放度”的三重显著优势，大幅降低了大模型在企业级应用中的部署门槛，引发各行各业的广泛关注与积极接入。
在用户体验层面，DeepSeek的融入将帮助车辆更精准地理解并响应用户需求，实现个性化服务的深度渗透。在自动驾驶技术方面，DeepSeek的接入意味着更高的效率，其强大的模型处理能力和高度的开放性，能够加速自动驾驶算法的训练过程，缩短自动驾驶技术的研发与迭代周期。
比亚迪发布高阶智驾系统“天神之眼”
DeepSeek将帮助车企降低智驾训练成本
与上汽集团同处长三角的吉利汽车近日在DeepSeek的探索方面也动作频频。2月6日，吉利汽车宣布自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合，计划利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，旨在解决智能汽车长期存在的模糊意图理解与主动服务能力两大难题。
吉利汽车集团CEO淦家阅近日在吉利内部会议上宣布，将于2025年3月初对外发布重磅AI智能化战略。淦家阅透露，2025年吉利将全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高阶智能驾驶等最新AI技术的逐步上车，成为智能汽车AI科技的普及者。吉利汽车研究院首席人工智能科学家陈勇也表示，后续吉利会将AI融入到每一个研发环节和每一个用户体验场景。
2月11日，比亚迪召开智能化战略发布会，正式发布高阶智驾系统“天神之眼”。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生透露，比亚迪“璇玑架构”将全面接入DeepSeek。有比亚迪高层表示，DeepSeek不仅在智舱端丰富了应用场景，比亚迪还要学习DeepSeek的生成能力，并将其应用于智驾端。
瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻认为，在春节期间DeepSeek横空出世后，智能化方案将是汽车股的关键主题。从长远来看，预计中国汽车制造商在智能创新方面处于领先地位，并在大众市场汽车中推广这些技术。
“DeepSeek在汽车领域的应用在智能座舱上更直观一些。”罗兰贝格全球合伙人吴钊对上证报记者表示，最近国内车企纷纷宣布接入DeepSeek，这会加速汽车智能平权的到来和智能体验变革。
吴钊认为，DeepSeek作为低成本、高性能的开源基础模型，将帮助车企降低智驾训练成本、提高训练速度。同时，DeepSeek对中文语义的深度理解和“说人话”的特点，也会大大提高智能化汽车智能座舱的场景体验。
（文章来源：上海证券报）
同日，百度文心一言在官网宣布将于4月1日0时起全面免费，所有PC端和App端用户均可体验文心系列最新模型，以及超长文档处理、专业检索增强、高级AI绘画、多语种对话等功能。
此外，DeepSeek在汽车行业的应用正在加速。
近日，在上海嘉定，作为中国产销规模最大国有车企集团的上汽集团旗下上汽荣威飞凡、智己汽车等相继宣布完成与DeepSeek模型的深度融合，覆盖智能座舱、语音交互、车控系统优化等多个领域，为用户提供更智能化、个性化的驾驶体验。
同时，在浙江杭州，吉利汽车也完成自主研发的大模型与DeepSeek-R1技术融合，加速推动端到端语音大模型、高阶智能驾驶等最新AI技术的“上车”。
业内专家对上证报记者表示，国内车企纷纷入局DeepSeek将大幅提高智能化汽车智能座舱的场景体验，帮助车企降低智驾训练成本，提高训练速度。
OpenAI、百度，同日官宣
北京时间2月13日凌晨，OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼在社交媒体平台宣布，OpenAI将在未来几个月内推出名为GPT-5的模型，该模型将整合OpenAI的大量技术，包括o3，并应用于聊天机器人ChatGPT以及API平台。
根据奥尔特曼的帖文，在GPT-5推出之前，OpenAI计划在未来几周内先发布GPT-4.5模型，代号为“Orion”。奥尔特曼称，这将是OpenAI最后一个“非思维链模型”。与o3及OpenAI其他推理模型不同，非思维链模型在数学和物理等领域往往不太可靠。
值得注意的是，或许受到近期DeepSeek等大模型新势力的挑战，此次发文中，奥尔特曼透露，后续免费版ChatGPT将能在标准智能设置下无限制地使用GPT-5进行对话。不过，他仍表示，将会运用技术防止滥用。
此外，对于外界日益不满的新品“挤牙膏”，奥尔特曼特意做出了承诺，他表示未来新品发布的周期将不再是季度和半年，而是按照周和月来规划发布。
事实上，得益于大模型架构的新一轮飞跃，今年以来大模型的商业化落地明显提速。
无独有偶，2月13日，百度文心一言在官网宣布将于4月1日0时起全面免费，所有PC端和App端用户均可体验文心系列最新模型，以及超长文档处理、专业检索增强、高级AI绘画、多语种对话等功能。
文心一言官网还同步透露即日起上线深度搜索功能，具备更强大的思考规划和工具调用能力，可为用户提供专家级内容回复，并处理多场景任务，实现多模态输入与输出。当前，用户可在文心一言官网上体验深度搜索功能，APP端也即将上线。
此外，记者注意到，有消息称百度或将在今年下半年发布下一代人工智能模型Ernie 5.0，将在模型多模态能力方面有重大增强。
公开数据显示，截至2024年11月，文心一言用户规模为4.3亿，文心大模型日均调用量超过15亿次，较2023年增长超30倍。
“今年各大大模型厂商的降价背后技术因素是值得关注的。”有行业分析师告诉记者，伴随DeepSeek的横空出世，在模型架构设计上的思路被进一步打开。
就在近期，字节跳动豆包大模型团队提出了全新的稀疏模型架构UltraMem，该架构有效解决了MoE推理时高额的访存问题，推理速度较MoE架构提升2-6倍，推理成本最高可降低83%。该研究还揭示了新架构的Scaling Law，证明其不仅具备优异的Scaling特性，更在性能上超越了MoE。
据悉，实验结果表明，训练规模达2000万value的UltraMem模型，在同等计算资源下，可同时实现业界领先的推理速度和模型性能，为构建数十亿规模value或expert开辟了新路径。
上汽旗下车企与DeepSeek达成深度技术融合
上汽集团旗下智己汽车日前宣布其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等行业顶流大模型“强强聚合”，深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。
智己汽车有关负责人介绍，目前正在进行各场景多维度的深度验证和测试阶段的工作，待完成全部验证和测试流程后，后续将通过OTA（空中下载技术）逐步开放给智己用户体验。按计划，与DeepSeek深度融合后，智己汽车将实现云脑决策的飞速提升，同时能够更精准地理解用户需求，增强智能驾驶系统的决策能力和适应性，从而提升车辆的智能化水平。
上汽荣威飞凡也与DeepSeek达成了深度技术融合。届时，上汽荣威飞凡有望成为行业首个将DeepSeek大模型实装量产车的汽车品牌，将全面提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度，为用户提供更加智能的座舱交互体验。
上汽集团有关人士介绍，DeepSeek近期接连发布了V3和R1模型，凭借“低成本+高性能+高开放度”的三重显著优势，大幅降低了大模型在企业级应用中的部署门槛，引发各行各业的广泛关注与积极接入。
在用户体验层面，DeepSeek的融入将帮助车辆更精准地理解并响应用户需求，实现个性化服务的深度渗透。在自动驾驶技术方面，DeepSeek的接入意味着更高的效率，其强大的模型处理能力和高度的开放性，能够加速自动驾驶算法的训练过程，缩短自动驾驶技术的研发与迭代周期。
比亚迪发布高阶智驾系统“天神之眼” DeepSeek将帮助车企降低智驾训练成本
与上汽集团同处长三角的吉利汽车近日在DeepSeek的探索方面也动作频频。2月6日，吉利汽车宣布自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合，计划利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，旨在解决智能汽车长期存在的模糊意图理解与主动服务能力两大难题。
吉利汽车集团CEO淦家阅近日在吉利内部会议上宣布，将于2025年3月初对外发布重磅AI智能化战略。淦家阅透露，2025年吉利将全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高阶智能驾驶等最新AI技术的逐步上车，成为智能汽车AI科技的普及者。吉利汽车研究院首席人工智能科学家陈勇也表示，后续吉利会将AI融入到每一个研发环节和每一个用户体验场景。
2月11日，比亚迪召开智能化战略发布会，正式发布高阶智驾系统“天神之眼”。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生透露，比亚迪“璇玑架构”将全面接入DeepSeek。有比亚迪高层表示，DeepSeek不仅在智舱端丰富了应用场景，比亚迪还要学习DeepSeek的生成能力，并将其应用于智驾端。
瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻认为，在春节期间DeepSeek横空出世后，智能化方案将是汽车股的关键主题。从长远来看，预计中国汽车制造商在智能创新方面处于领先地位，并在大众市场汽车中推广这些技术。
“DeepSeek在汽车领域的应用在智能座舱上更直观一些。”罗兰贝格全球合伙人吴钊对上证报记者表示，最近国内车企纷纷宣布接入DeepSeek，这会加速汽车智能平权的到来和智能体验变革。
吴钊认为，DeepSeek作为低成本、高性能的开源基础模型，将帮助车企降低智驾训练成本、提高训练速度。同时，DeepSeek对中文语义的深度理解和“说人话”的特点，也会大大提高智能化汽车智能座舱的场景体验。
（文章来源：上海证券报）
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