在多家中国车企当上“船东”后，又有一家车企开始造码头了。

　　近日，由上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头正式投入生产运营。海通太仓汽车码头是由上汽安吉物流旗下海通码头打造，占地96万平米，拥有岸线708米，可同时停靠2艘七万吨级和1艘三千吨级滚装船，可一次停放3.2万辆汽车，年吞吐量达130万辆，将为包括上汽集团在内的汽车行业客户提供远洋整车物流服务。
　　从2021年突破200万辆，到2022年迈入300万辆大关，再到去年跨越两个百万级台阶，达到522万辆，成为全球第一大汽车出口国，中国汽车出口量在近几年迅猛增长。
　　在此大背景下，汽车海运价格从2020年到2023年涨了超10倍，虽然今年有所回落，但依旧处于历史高位。打造汽车海上运力成为了出口量大的车企的重点方向。
　　今年年初，上汽集团委托中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船“上汽安吉申诚号”开启首航。无独有偶的是，几乎同一时间，比亚迪的第一艘汽车滚装运输船“EXPLORER NO.1”也分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地正式交船和首航。另外，奇瑞汽车和广汽集团干脆选择自己造船，其中去年奇瑞集团联合旗下的芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。
　　而这仅仅是中国车企当“船东”的开始。目前，上汽旗下安吉物流拥有12艘外贸海轮，已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。据悉，到2026年底，上汽集团自营汽车运输船队预计将达到14艘，每艘船平均造价约为1亿美元，船队的投资总额达到百亿元人民币级别。而比亚迪也宣布，未来两年内，比亚迪还有另外7艘滚装船陆续投入运营。
　　今年以来，虽然欧美地区对从中国进口的电动车大幅加征关税，但依旧难挡中国汽车出口热情。
　　此前不久，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受第一财经等媒体采访时表示，为应对高额关税带来的影响，上汽MG电动车在欧洲可能会加价，这或许会影响MG电动车在欧洲的销量，但不会影响出口总量，因为MG出口的汽车还包括汽油以及混动车型。MG对今年和明年出口量增长的预期是不会出现同比负增长。
　　从整体数据来看，今年中国汽车出口虽然同比增速已经放缓，但依旧维持了正增长。
　　中汽协数据显示，1~11月，汽车出口量为534.5万辆，同比增长21.2%，其中，传统燃料汽车出口420.3万辆，同比增长26.7%；新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。
　　具体到车企层面，今年1~11月份，上汽集团海外市场销量达93.7万辆，其中，上汽MG品牌在欧洲市场前11个月累计销量超过22万辆，保持同比正增长；奇瑞汽车则是累计出口104.6万辆，同比增长22.4%，首次年内出口量突破100万辆。
（文章来源：第一财经）