记者从中国东航获悉，2024年7月29日16:25，飞机机号为B-919H的国产大飞机C919执行MU9006调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队。这是东航今年以来接收的第3架C919飞机。截至目前，东航C919机队已达7架。
　　东航C919承运旅客超40万人次
　　东航目前是C919国产大飞机的全球最大用户。2023年9月28日，东航与中国商飞签署购机协议，在首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。今年5月28日，在C919商业运营一周年之际，东航机队迎来了第6架C919，这也是东航订购100架C919飞机中的首架，而此次入列的第7架C919，正是这100架飞机中的第二架。
　　目前东航C919已开通了上海虹桥往返成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云4条商业定期航线，随着新飞机的交付引进，航班班次、执飞航线还将“上新”。
　　当前正值暑运旺季，旅客纷纷打卡体验乘坐国产大飞机，东航C919航班客座率保持在近九成。截至2024年7月28日，东航C919机队已累计执行航班3031班次，承运旅客近40.5万人次。
　　今年C919有望在四大航投入运营
　　除了东航，南航、国航、海航近期也传来好消息，今年C919将在四大航投入运营。
　　近期，海航航空集团旗下金鹏航空透露，2024年四季度将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司。未来，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机，致力于成为全球C919飞机的旗舰运营商。
　　8月底，南航计划迎来第一架C919飞机。国产大飞机C919的引进是南航今年机队管理工作的重头戏，为确保国产大飞机顺利运营，南航各部门积极响应、提前部署。7月10日，南航首批8名机长在中国商飞顺利完成C919转机型训练。截至7月23日，飞机性能评估、运行前保障准备等工作已进入尾声，机型25小时航线验证试飞、新飞机接收准备工作正在有条不紊进行。4月29日，中国南方航空发布公告称，与中国商飞签订了购买100架C919系列飞机的协议。
　　据悉，中国国航首架C919飞机也将于8月交付。4月26日，中国国航公告称与中国商飞签订协议，向其购买100架C919飞机。
　　有数据显示，截至2024年5月末，C919已经获得至少1500架的确认/意向订单。
　　中国商飞董事长贺东风曾表示，正全力推进国产大飞机C919产能提升工作。同时，C929国产宽体大飞机也正在稳步推进设计和研发。
　　大飞机高端产业链迎利好
　　随着C919的不断交付，全方位支持大飞机产业链发展的利好政策出炉。
　　日前，《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》（简称《措施》）印发。《措施》提出，到2026年，国产民用大飞机生产能力大幅提升，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。
　　《措施》提出，产业链发展重点包括结构大部段和复合材料子链、机载系统子链、发动机子链、制造装备子链。
　　《措施》还支持产业链企业协同研制。鼓励企业积极参与大飞机配套，支持配套企业与链主企业联合开展产品研发、试验、试制，最高可按核定项目总投资的30%比例支持，单个项目支持金额最高达1亿元。
　　中泰证券认为，截至2024年7月，中国民航全行业运输飞机平均机龄9.8年。根据清华大学互联网产业研究院数据显示，一般情况下飞机机龄达到15年即进入退役阶段，中国强制要求20年机龄的飞机退出客机运营市场。预计2030年前后将迎来集中换机潮。彼时C919产能充分释放、生产运营经验成熟，有望享受广阔存量更新空间。
　　《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预计，到2041年，中国航空市场将拥有10007架客机，占全球客机机队的21.1%。中国航空市场将成为全球最大单一航空市场，引领未来全球航空市场增长。
（文章来源：上海证券报）