2月10日开盘，黑芝麻智能股价闪崩，盘中最大跌幅达到50.93%，公司股价最低跌至19.04港元/股。截至收盘，黑芝麻智能跌幅仍有39.56%，股价收于23.45港元/股，公司市值约为133.47亿港元。
　　2月10日晚间，比亚迪预计将召开智能化战略发布会，预计比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统将正式推出。此前有市场消息称，比亚迪将采用黑芝麻智能的车规级自动驾驶计算芯片，目前芯片已量产出货，将搭载在比亚迪旗下品牌腾势的车型上。
　　彼时，黑芝麻智能方面回应《科创板日报》称，黑芝麻智能的芯片已被比亚迪采用，并已实现量产出货，具体细节不便透露。2月6日、7日，黑芝麻智能股价快速拉涨，两个交易日内累计涨幅达到54.58%。2月7日盘中，黑芝麻智能股价最高达到43.85港元/股，是公司上市以来最高价，收盘时公司市值约221亿港元。
　　近年来，比亚迪在智能化方向上频频发力。2024年1月，比亚迪发布整车智能战略。根据计划，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，以实现在20万元以上车型中提供高阶智能驾驶系统选配，30万元以上车型中标配高阶智能驾驶系统。
　　2024年年中，比亚迪将自研团队从规划院智能驾驶研发中心剥离，单独成立天璇开发部。由前高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责，定位于自研高阶智能驾驶方案；比亚迪老将李锋组建了天狼开发部，开发低阶智驾方案。10月份，两个团队完成整合，形成统一的自研智驾部门。
　　2月10日，比亚迪预计也将在发布会中展现智能化方面的最新成果，吸引大量市场投资者的关注。但在2月10日盘前，黑芝麻智能发布澄清公告，回应称公司与包括但不限于比亚迪的汽车原始设备制造商有长期合作关系，这是公司日常及一般业务过程，截至公告披露日，有关合作并无任何需要披露的重大变动。
　　受此影响，2月10日上午，黑芝麻智能股价低开，开盘后公司股价迅速下探，跌幅迅速超过50%。
　　据了解，黑芝麻智能成立于2016年，公司定位为车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的智能汽车解决方案供应商，公相继推出用于自动驾驶的华山系列高算力芯片、武当系列跨域计算芯片。2024年8月，黑芝麻智能头顶“智驾芯片第一股”的光环正式登陆港交所。
　　截至2024年6月底，黑芝麻智能已获得16家汽车OEM及一级供货商的23款车型意向订单，合作方包括一汽集团、东风集团、江汽集团等。
　　2024年上半年，黑芝麻智能整体实现营业收入约为1.8亿元，较上年同期增加69.2%，其中智驾芯片贡献了黑芝麻智能大部分的收入。同期，黑芝麻智能经调整后的净利润仍然亏损6.02亿元。
　　对于收入的增长，公司解释为得益于量产车型的逐步增加，自动驾驶导航在部分车型及部分城市已开始量产，黑芝麻智能A1000系列芯片在领克08、东风系列车型的量产上车，黑芝麻智能毛利率也由此大幅提高到50%。
　　从2016年设立到IPO之前，黑芝麻智能共完成10轮融资，融资额总计约为6.95亿美元，约合人民币50亿元。其中引入投资者包括北极光创投、招商局创投、海松资本等创投机构，以及东风汽车、蔚来资本、小米、吉利、广汽等产业资本。
　　2月8日，黑芝麻智能迎来上市后的首波解禁潮，或也是影响公司股价波动的原因之一。据数据统计，黑芝麻智能在2月8日解禁约1.1亿股，占公司总股本的19.34%。其中，北极光创投下三只基金合计解禁约5570.08万股，解禁市值约21.61亿元。此外，海松资本、启城发展有限公司、均胜电子全资附属公司Joyson Electronic USA LLC等资本均在解禁名单。
（文章来源：蓝鲸财经）