“远处那艘黄色的LNG（液化天然气）运输船，是今天下午3点刚刚靠泊的，它来自卡塔尔的拉斯拉凡，也是我们今年六月最后靠泊的LNG运输船，预计要接卸6万吨的LNG。”新奥股份控股子公司新奥（舟山）液化天然气有限公司（简称：新奥舟山）总经理何建辉指着正在靠泊的LNG运输船对中国证券报记者说。
　　LNG主要成分是甲烷，被公认是“地球上最干净的化石能源”。近日，新奥舟山LNG接收站三期项目储罐部分完成了最后一圈穹顶的浇筑工作，待三期项目建成投产后，该接收站将成为浙江省首个超千万吨能力的接收站。
　　新奥舟山LNG接收站是国家能源局核准的首个由民营企业投资、建设和管理的大型LNG接收站。业内认为，未来我国天然气需求将保持较快增速，为新奥舟山LNG接收站提供了更广阔的市场空间。
保供迎峰度夏
　　当前正值迎峰度夏的关键期，作为舟山市及周边地区最大的LNG接收站，新奥舟山LNG接收站项目担负着华东地区的天然气保供的重要任务。
　　“7-8月是天然气消费的高峰期，天然气电厂集中提负荷会造成管道天然气用量的大幅提升，在用气高峰阶段，我们会及时调整管道负荷，实现最大量的气态外输。”新奥舟山总经理何建辉告诉中国证券报记者，新奥舟山LNG接收站能从常态化的日供气总量最高可以达到日供气总量2000万方以上水平，为舟山及周边地区供应天然气资源。
　　入夏以来，全国大部分地区气温较常年同期偏高，天然气发电需求随之攀升，市场供需趋紧。新奥舟山LNG接收站位于长江出海口，距离国际主航道距离短，全年可作业天数多，同时紧邻浙江、江苏和上海市场，可服务华东地区和长三角区域市场。
　　“今年以来，截至7月1日，新奥舟山LNG接收站累计接卸船量同比增加34.9%，运转效率提升明显。”新奥舟山技术创新部经理郭志明说。
　　郭志明告诉记者，目前，新奥舟山LNG接收站日最大装车能力为550车/日（每车20吨），淡季日平均装车量70-80车，旺季日平均装车量200车以上，保供富余量较大。“今年6月，新奥舟山LNG接收站平均日装车量150车左右，可以有力支撑华东南地区天然气稳定供应。”郭志明说。
新增储罐扩容接卸效率提升
　　在新奥舟山LNG接收站内的智能运营应急指挥中心的大屏上，中国证券报记者看到，储罐内泵送过来的LNG正通过低温管道进入装车撬内，一辆辆槽车将这些LNG气体源源不断地送往下游燃气、能源集团等用能企业。
　　新奥舟山LNG接收站项目位于中国（浙江）自由贸易试验区内，是国家能源局核准的首个由民营企业投资、建设和管理的大型LNG接收站。在谈及国家允许民营企业参与LNG接收站的建设及管理的原因时，新奥股份联席首席执行官蒋承宏坦言：“打破壁垒，才能促进资源优化配置，民营企业参与LNG接收站建设，丰富了能源供应体系的投资主体，提高了项目建设和管理效率，缩短项目建设周期，降低运营成本，提升市场效率。”
　　“新奥舟山LNG接收站一期二期设计和核准年接卸能力500万吨，一期二期年实际接卸能力可达到750万吨。正在建设的三期项目计划于2025年9月建成投运。”何建辉介绍。
　　在三期储罐及配套设备项目现场，记者注意到，四个储罐外罐建设已顺利完成，作业由外罐土建施工阶段全面转入内罐安装阶段，三期项目建设取得阶段性成果。
　　“三期项目新建了4座22万立方米全容LNG储罐及配套设置，截至目前，4座储罐已全部完成气压升顶作业；同时，三期项目还对2号码头进行改造，新增4-18万方LNG船舶接卸能力，届时（2025年）接收站的年处理能力可达1000万吨/年。”何建辉称。
　　在技术提升方面，三期项目还构建了产能侧“冷能发电+光伏”等互补供能的多能源体系，包括冷能双环发电系统，进一步降低用能成本，打造绿色低碳示范接收站。
　　“冷能双环发电系统，设计每小时可气化LNG100吨，年发绿电2300万度，节省1000万度灰电使用量，可实现减碳约1.8万吨二氧化碳；消防站低碳光伏项目和光伏车棚也将为接收站提供清洁能源。”新奥股份常务副总裁苏莉告诉记者。
　　展望未来，蒋承宏表示，新奥股份将深入探索国际保税转运、船舶加注等创新业务模式，致力于将舟山LNG打造成为东北亚地区的LNG调配中心，构建并实现一个高效、智能的能源生态运营体系。
市场空间广阔
　　记者了解到，作为开放型的基础设施，新奥舟山LNG接收站还开展了包括窗口期、拼船等在内的多元化业务。“在市场波动期，新奥舟山LNG接收站利用已经形成的LNG储备能力，为客户在极端用能情况下提供用能保障；同时，我们还成功打通国际与国内资源通道，随着公司海外长协资源的逐步供应，将进一步带动接收站处理量的提升。”何建辉说。
　　何建辉介绍，新奥舟山LNG接收站拥有央国企等稳定的下游客户，可保证码头的利用率，我国天然气需求将保持较快增速，为新奥舟山LNG接收站提供了更广阔的市场空间。
　　东吴证券分析指出，天然气发电在可再生能源发电体系中的调峰需求正不断增加。我国天然气产量逐年攀升，管道气进口量波动上升，LNG进口量稳中有增。2021至2023年，中国企业集中签订超过6300万吨/年LNG中长约，到2025年已签合同量达到7490万吨/年，2030年将达到1.06亿吨/年。此外，也会有大量的LNG现货进口满足国内客户的天然气需求。
　　LNG接收站作为我国LNG进口的唯一通道，在整个天然气产业链中具有接收、气化和调峰功能，是产业链上的重要基础设施，但目前我国LNG接收站仍较为稀缺。
　　在“双碳”目标的驱动下，我国天然气消费量正持续增长。业内预计，到2030年，天然气消费量在一次能源消费中的占比将增至15%，在天然气供需两旺背景下，“十四五”末国内LNG接收站或将迎来投产潮。
　　据国家管网集团数据，2024年，全国在运LNG接收站将达33座，总接卸能力16304万吨/年。2025年，预计6座新建LNG接收站投产，2座在运LNG接收站完成扩建，全国载运LNG接收站39座，总接卸能力20144万年/吨。“‘十五五’期间，预计11座LNG接收站投产，至2030年底，全国接卸能力或将新增4353万吨/年，接卸能力提升至24497万吨/年。”国家管网集团市场部副总经理杨安称。
（文章来源：中国证券报）