【导读】比亚迪举行智能化战略发布会，王传福宣布，比亚迪“天神之眼”开创全民智驾的时代
　　汽车行业“智能化下半场”大战的号角已经吹响。
　　2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪提出，希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。
　　此次发布会海报一出，A股波澜起伏。2月6日，比亚迪就迎来了罕见的涨停板。截至2月10日，比亚迪A股3个交易日累计涨幅为16.74%，市值大涨1332亿元。与此同时，比亚迪智驾产业链也迎来了“狂欢时刻”。
　　王传福认为，2025年将成为全民智驾元年。在他看来，“未来2到3年，智驾将成为必不可少的配置，成为中国汽车的新名片”。
　　“高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”王传福表示。
　　王传福表示：“今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。”
　　“智驾将成为必不可少的配置”
　　“以前我们用新能源汽车的渗透率来衡量行业发展的速度，从今年起我们应该用高阶智驾渗透率衡量。”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福直言。
　　据介绍，比亚迪全系共21款车型将搭载天神之眼高阶智驾，20万级、15万级、10万级车型全系标配，10万元以下车型将多数搭载。
　　比亚迪天神之眼共包含三套技术方案，包括天神之眼A——高阶智驾三激光版，主要搭载在仰望品牌；天神之眼B高阶智驾激光版，主要搭载腾势、比亚迪品牌；天神之眼C高阶智驾三目版，主要搭载比亚迪品牌。
　　其中，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景。针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
　　王传福表示：“现在的智驾产业链供给还不够，如果供给足够多的话，比亚迪10万元以下车型将会有更多车型搭载天神之眼。”
　　2024年，比亚迪汽车在全球销量为427万辆，同比增长41%，是全球第五大、中国第一大销量的车企。在业内人士看来，比亚迪的智能化转型，也将带动相关产业链环节的市场需求增长，包括芯片、智能驾驶平台、车载感知系统等领域的增长。
　　“智驾平权”正加速
　　值得注意的是，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入Deepseek-R1大模型，以快速提升车端和云端的AI能力。
　　除此之外，近期东风汽车、吉利汽车、岚图汽车等相继宣布，已经完成了与DeepSeek模型的深度融合。
　　光大证券研究分析称，与OpenAI o1等大语言模型相比，DeepSeek-R1可实现推理能力提升，降低算力需求以及模型训练成本，预计DeepSeek将首先直接应用于需要语音识别/多模态交互的智舱端，随着DeepSeek算力蒸馏+模型优化逐步成熟后或陆续赋能车企智驾端到端算法升级迭代。此外，DeepSeek具备算法开源+成本降低的特点，或加速推广L2+智驾上车、并推动“智驾平权”落地。
　　与此同时，已经有多家车企宣布将推动“智驾平权”。
　　长安汽车于2月9日晚发布了“北斗天枢2.0计划”，从2025年起将不再开发非智能化新产品；未来3年将推出35款数智新汽车；2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，并在2028年进一步实现全场景L4级功能。
　　小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏今日表示，2025年年中将推出V6全新大版，即准L3能力高阶自驾；年底将推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。
　　东方证券研究分析称，预计后续比亚迪将加速推动高阶智驾功能向中低端车型渗透。在比亚迪等车企推动下，预计2025年起高阶智驾渗透率将加速提升，“智驾平权”将有望成为中国汽车行业发展的重要趋势。
　　民生证券指出，展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万元以内的主流市场中，以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。智能化能力将成为车企竞争的重要因素；零部件中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量。
（文章来源：中国基金报）