新华财经上海2月7日电（记者杜康）沪市航运公司捷报频频，已有6家公司发布业绩预告，5家实现业绩预增，报喜率达83%。航运市场经历了“一箱难求”到“空箱堆港”的大起大落，于2024年进入了新周期。受红海局势持续发酵等因素影响，船舶运力紧张，推动运价上涨，航运市场景气度回升，运价中枢上移。
　　2024年集装箱航运市场货量整体呈现温和增长态势，市场运价处于相对高位。作为“海运一哥”的中远海控，2024年预告归母净利润约490.82亿元，同比增加约105.71%。过去一年，中远海控收获满满，成功开辟数条战略航线，除进一步稳固欧美主干市场航线竞争力，也稳步开拓东南亚、拉美等新兴市场。
　　“做航运要精准研判市场趋势，动态实施内外贸、黑白油联动，关注各细分市场的不同趋势，以合理运力分配确保最大化船队收益。”中远海能在公告中显示，2024年，凭借运力规划，布局重点航线，预计盈利39.6亿元，同比增加约17.2%。
　　航运市场景气度提升下，特种船市场保持较强韧性。中远海特预计2024年归母净利润13.30亿元至15.43亿元，同比增加25%到45%，航运业务整体收入、毛利及期租水平均同比上升。公告显示，2024年中远海特船队规模发展提速，基础货源比较夯实，通过加速布局枢纽通道、优化运营航线配置、坚持数智转型，强化公司核心竞争力。
　　中远系央企领跑的同时，航运民企表现也非常亮眼。主营干散货运输的海通发展，预计2024年盈利4.78亿元到5.84亿元，同比增加158.38%到215.68%。红海局势紧张、俄乌冲突影响下，干散货运价中枢上移。此外，海通发展通过积极降低运营成本，强化自身盈利能力，“我们认为航运是个周期性行业，在相对低谷时买船是保持最终长期盈利的关键。”
　　兴通股份预计2024年归母净利润约为3.48亿元到3.64亿元，同比增加38.10%到44.43%。2024年度，公司新增投入运营船舶5艘，运力规模4.97万载重吨，运营效益有较大增长。
　　展望2025年，港口基础设施的持续升级和智能化技术的广泛应用将进一步提升行业效率和服务水平。有专业人士表示，随着全球经济的进一步回暖和贸易活动的持续活跃，航运行业预计迎来新的增长点。
（文章来源：新华财经）