迪生力(603335)2月5日晚间公告，公司控股股东江门力鸿投资有限公司拟通过集中竞价方式，减持公司IPO前取得的股份及其对应上市后以资本公积转增股本方式取得的股份数量合计不超过428.14万股，即合计减持股份比例不超过公司总股本的1%。
　　减持原因显示，为了维护公司利益，维护公司长远发展的需求，公司控股股东力鸿公司做出承诺，本次减持资金将全部用于为公司提供财务资助，其中利率不高于银行同期贷款利率且无需公司提供任何形式的担保，财务资助有效期为一年。
　　值得注意的是，前不久，迪生力一股东刚减持完。
　　公司于1月27日收到泰峰国际发来的《关于股份减持计划时间届满暨股份减持结果的告知函》，截至1月27日，因春节假期休市安排，本次减持计划已实施完毕。
　　股东泰峰国际在2024年10月31日至2025年1月27日期间，合计减持公司股份209.97万股，减持比例为0.49%。本次权益变动后，股东泰峰国际持有公司股份2037.73万股，占公司当前总股本的4.76%。
　　根据公告，泰峰国际此前持股比例为5.25%，此次减持完则意味着退出大股东行列。
　　公开资料显示，广东迪生力汽配股份有限公司成立于2001年，主要研发生产铝合金汽车轮毂。2017年6月，迪生力登陆上交所。
　　迪生力已连亏多年，2022年、2023年，公司分别净亏损3844万元、1.49亿元。1月17日晚，迪生力披露业绩预告，预计2024年度归母净利润-1.33亿元到-1.03亿元，出现亏损。预计2024年度扣非净利润-1.57亿元到-1.27亿元。
　　对于2024年预亏，迪生力谈及三点原因。
　　一是，公司主营业务汽车铝轮毂及轮胎大部分出口销往海外市场，本报告期内全球大环境仍然不理想，国际经济通货膨胀严重、市场萎缩，订单量较上年同期有所下滑，运输成本上升，导致汽车零部件板块营业收入下降，是对本报告期内利润造成影响的原因之一。
　　二是，公司因原厂区三旧改造，于2023年第四季度开始搬迁至新厂区，2024年第一季度仍进行部分安装、调试、验收工作，搬迁及调试期间公司轮毂未达量产状态，主营业务收入减少，是影响本期利润的原因之一。
　　三是，公司主营业务板块汽车生产设备、广东威玛、迪生力新材料及绿色食品四个实体项目投入金额较大，导致长期资产折旧及财务利息等固定经营成本较高，是导致利润下滑的原因之一。
　　此外，去年12月，因未披露轮毂业务停产事项，迪生力遭监管警示。
　　据上交所官网，2024年12月4日，迪生力及相关责任人被予以监管警示。具体来看，因“三旧”改造等原因，迪生力轮毂生产线于2023年8月开始停产，开展部分旧设备拆除、搬迁至新厂区等工作，直至2024年1月在新厂区启动生产。
　　期间，迪生力轮毂生产业务完全停止，对公司的整体生产经营产生了较大的影响。公司于2023年11月30日发布《关于公司经营住所变更暨修订公司章程的公告》，披露公司进行整体搬迁和经营住所变更，但未披露轮毂业务停产等重要信息。
　　上交所指出，迪生力未对上述主要业务开展状况发生变化的情况及时履行披露义务。责任人方面，公司时任董事长兼总经理赵瑞贞作为公司主要负责人及信息披露义务人、时任董事会秘书朱东奇作为公司信息披露事务的具体负责人，未能勤勉尽责。
　　截至2月5日收盘，迪生力报4.35元/股，总市值18.62亿元，今年该股股价已跌去两成。
（文章来源：深圳商报·读创）