近日，韩国研究机构SNE Research发布了动力电池装车量最新数据。今年1至10月有6家中国动力电池厂商的装车量跻身全球前十，且增速均为两位数。从海外市场来看，随着中国汽车出口规模的增长以及与海外整车厂的合作深化，预计我国动力电池厂商的占有率将进一步增加。
　　一二线动力电池厂商装车量增长迅猛
　　数据显示，今年前十月，全球电动汽车动力电池装车量为686.7GWh，同比增长25%。其中，共有6家中国动力电池企业的装车量跻身全球前十，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。
　　从市占率来看，这六家企业的市占率合计为65.5%，远超日韩企业。相比去年同期，六家中企的市占率均有所提升或持平，合计市占率同比提升了2.7%。
　　宁德时代以252.8GWh的装机量位列全球动力电池装车量第一，市占率为36.8%。国内的极氪、问界、理想等品牌或车型，海外的特斯拉、宝马、奔驰、大众等整车厂均在采用宁德时代的电池。
　　在六家中企中，欣旺达的装车量增速最高，从去年同期的8.5GWh增长至14.3GWh，增长68.2%。在半年报中，欣旺达透露，公司与国内主流车企及新势力头部客户合作更加深入，量产交付了多个爆款车型。同时，公司拓展了与国外知名汽车厂商的合作关系。
　　今年，以旧换新政策对我国新能源汽车市场有较大的刺激作用，进一步提升了我国市场的动力电池装车量。乘联会数据显示，2024年1-11月新能源乘用车市场零售959.4万辆，同比增长41.2%。
　　挑战：欧盟加征关税设阻，整车厂自研电池放量
　　数据显示，今年1至10月，除中国以外的海外市场的电池装车量为290.2GWh，同比增长12.7%。共有4家中国动力电池企业的装车量跻身海外市场前十，包括宁德时代、比亚迪、中创新航和孚能科技，合计市占率为34.4%，较去年同期增长了2.9%，不过较榜单中的韩国企业，LG新能源、SK On和三星SDI三家合计市占率的45.6%仍有差距。
　　榜单中的4家中企里，比亚迪的海外装车量增速可达到142.9%。比亚迪的动力电池主要搭载在自家品牌电动汽车中。跟随整车出海，比亚迪动力电池在海外市场的装车量激增，市占率从去年同期的1.9%跃升至4.0%。
　　出海是今年我国动力电池产业的关键词。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-10月，中国动力电池整体出口达到103.3GWh，累计同比增长2.7%。
　　10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。SNE Research认为，大多数中国整车厂预计将根据关税增加的比例调整利润率，中国电池企业的市场份额可能会放缓。
　　值得关注的是，特斯拉今年前10个月自产电池装机已经达到6.1GWh，在海外市场装机排名跃升至第9位。今年9月，特斯拉宣布，其自产的第1亿颗4680电池正式下线。随着自研电池的放量，预计特斯拉将减少对宁德时代为代表的外部电池供应商的依赖。
（文章来源：广州日报新花城）