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1、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运+拟20亿元投建4艘集装箱船
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。
2、2025年6月19日晚公告，公司拟使用不超过20亿元投资建造4艘4300TEU集装箱船以提升运力并优化船队结构。
3、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
4、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的T字形集疏运网络。
5、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共10艘，运力达26.57万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-06-23）

2、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。
2、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-06-10）

3、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。
2、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-05-16）

4、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。
2、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-05-15）

5、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
2、公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-05-14）

6、宁波远洋 601022：
干散货货运代理+航运
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
2、公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2025-05-13）

7、宁波远洋 601022：
航运+干散货货运代理
1、2024年5月13日欧线集运主连一度涨超13%，截至早盘收盘涨11.93%，突破3900点。4月以来，欧线集运主连累计涨超110%；公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
2、公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2024-05-13）

8、宁波远洋 601022：
航运+干散货货运代理
1、公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
2、公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
3、公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线船公司航线服务的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T 字形集疏运网络。
4、截至2023年末公司新增2艘5.9万吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共 10 艘，运力达26.57 万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。
（2024-04-12）

9、宁波远洋 601022：
航运+浙江国资
1、公司共计经营船舶90艘，总运力达129万载重吨/6.8万TEU载箱量，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第5位。
2、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线，占营收36%；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。公司地处宁波，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。
3、公司最终控制人为浙江省国资委。
4、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
（2024-01-02）

10、宁波远洋 601022：
航运+浙江国资
1、公司共计经营船舶90艘，总运力达129万载重吨/6.8万TEU载箱量，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第5位。
2、公司近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线，占营收36%；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。公司地处宁波，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。
3、公司最终控制人为浙江省国资委。
4、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
（2023-12-19）

11、宁波远洋 601022：
航运涨价+一带一路+次新股
1、2023年12月17日讯，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行，欧线上涨11%至1029美元/TEU，油运有跟涨可能，马士基油轮已经准备在租约中增加绕行条款；公司地处宁波，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。
2、公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司的最终控制人为浙江省国资委。
3、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络。
4、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
（2023-12-18）

12、宁波远洋 601022：
宁波港口扩大开放+综合性航运+一带一路+次新股
1、2023年11月8日消息，国务院同意宁波港口岸扩大开放，扩大穿山、象山港和石浦三个港区开放面积58.13平方公里。其中，象山港港区和石浦港区是首次获批对外开放的港区，这标志着宁波港八大港区全部实现口岸开放。公司地处宁波，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。
2、公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司的最终控制人为浙江省国资委。
3、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络。
4、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
（2023-11-14）

13、宁波远洋 601022：
综合性航运+一带一路+次新股
1、公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司的最终控制人为浙江省国资委。
2、2023年11月1日“宁远宁波”轮顺利实现首航满载任务。2023年截至目前其配载宁波远洋内贸航线箱量达2.5万标准箱，同比增长189%。
3、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络。
4、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
（2023-11-13）

14、宁波远洋 601022：
综合性航运+一带一路+次新股
1、“宁远宁波”轮于今年10月正式交付运营，是宁波远洋旗下3300标准箱船舶首制船，也是宁波远洋目前最大吨位的集装箱船。2023年11月1日“宁远宁波”轮顺利实现首航满载任务。2023年截至目前其配载宁波远洋内贸航线箱量达2.5万标准箱，同比增长189%。
2、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络。
3、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
4、宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司的最终控制人为浙江省国资委。
（2023-11-10）

15、宁波远洋 601022：
综合性航运+一带一路+次新股
1、“宁远宁波”轮于今年10月正式交付运营，是宁波远洋旗下3300标准箱船舶首制船，也是宁波远洋目前最大吨位的集装箱船。2023年11月1日“宁远宁波”轮顺利实现首航满载任务。2023年截至目前其配载宁波远洋内贸航线箱量达2.5万标准箱，同比增长189%。
2、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络。
3、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
4、宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司的最终控制人为浙江省国资委。
（2023-11-09）

16、宁波远洋 601022：
一带一路+综合性航运+次新股
1、公司目前已开辟宁波至越南的胡志明海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、2023年7月宁波远洋与建兴重工签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同。本次签约船舶将于2024年底起开始交付，交付后将服务于宁波远洋内支线集装箱运输业务。
3、宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
4、公司的最终控制人为浙江省国有资产监督管理委员会。
（2023-08-18）

17、宁波远洋 601022：
综合性航运+次新股
1、公司主营国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
3、目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。（详细解析请查阅22年12月8日异动解析）
（2022-12-16）

18、宁波远洋 601022：
综合性航运+次新股
1、公司主营国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
3、目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。（详细解析请查阅22年12月8日异动解析）
（2022-12-14）

19、宁波远洋 601022：
综合性航运
1、公司主营国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
3、目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。
4、公司预计2022年1-9月营业收入34.1至37.6亿元，同比增长23.61%至36.36%；归母净利润为5.39至5.81亿元，同比增长38.70%至49.51%。
（详细解析请查阅22年12月8日异动解析）
（2022-12-13）

20、宁波远洋 601022：
综合性航运
1、公司主营国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
3、目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。
4、公司预计2022年1-9月营业收入34.1至37.6亿元，同比增长23.61%至36.36%；归母净利润为5.39至5.81亿元，同比增长38.70%至49.51%。
（详细解析请查阅22年12月8日异动解析）
（2022-12-12）

21、宁波远洋 601022：
综合性航运
1、公司主营国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；控股股东是宁波舟山港（港口）。
2、截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
3、目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。
4、公司预计2022年1-9月营业收入34.1至37.6亿元，同比增长23.61%至36.36%；归母净利润为5.39至5.81亿元，同比增长38.70%至49.51%。
（详细解析请查阅22年12月8日异动解析）
（2022-12-09）

22、宁波远洋 601022：
综合性航运公司
1、主营业务：
国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。
2、核心亮点：
（1）公司以我国第一大港口为核心，形成了覆盖东南亚、东北亚及中国内支内贸航线的较完善的航线网络；且在宁波舟山港（港口）为控股股东的背景下，公司在与港口对接合作方面更为顺畅。
（2）截至2022年8月底，公司共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。
（2）目前公司在建工程包括“1868TEU集装箱船-CV18H-HG02”等5艘船只，拟使用募投资金购置2艘5万吨级船用于散货运输，以配合主要客户镇海炼化煤制氢二期项目投产运营带来的运输业务缺口，同时也在提前进行铁矿石中转进江运输分拨体系的运力布局；拟购置3艘5万吨级集装箱船舶用于天津-宁波-华南航线，3艘2万吨级集装箱船用于升级原有营口-宁波航线1.5万吨级的集装箱船。
4、行业概况：
2020年CCFI综合指数为829.27，2021年12月31日CCFI综合指数已高升至3344.24，2021年以来，CCFI综合指数继续呈现强势增长态势，集运行业运价达到近二十年以来新高。虽然CCFI综合指数在2022年2月中旬达到最高点后开始进入短暂下跌区间，但自5月起，随着中国制造业和港口复工复产力度加大，滞留外贸订单集中释放，CCFI呈现反弹趋势。
5、可比公司：招商轮船、中谷物流、安通控股、宁波海运。
6、数据一览：
（1）公司2019-2021年分别实现营业收入51.14、30.32、38.14亿元，复合增速-6.65%；归母净利润1.85、3.04、5.21亿元，复合增速54.23%。发行价格8.22元/股，发行PE22.97、行业PE6.26，发行流通市值10.76亿，市值107.6亿。
（2）公司预计2022年1-9月营业收入34.1至37.6亿元，同比增长23.61%至36.36%；归母净利润为5.39至5.81亿元，同比增长38.70%至49.51%。
（部分资料来自公司招股说明书、华金证券等）
（2022-12-08）